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WEY VV7 PHEV:走心又有技術的混動佳選

2020-9-10 16:40 收藏 分享 邀請

摘要: 從前,多數人的購車觀念往往都傾向于合資品牌,中國品牌受眾占比較低。而如今,隨著中國汽車行業步入到了高質量的發展階段,自主品牌汽車也逐漸累積起與合資品牌抗衡的實力。今天我們就將目光聚焦于豪華插混SUV領域 ...

從前,多數人的購車觀念往往都傾向于合資品牌,中國品牌受眾占比較低。而如今,隨著中國汽車行業步入到了高質量的發展階段,自主品牌汽車也逐漸累積起與合資品牌抗衡的實力。今天我們就將目光聚焦于豪華插混SUV領域,來看看中國豪華SUV——WEY VV7 PHEV2020旗艦型)與合資品牌寶馬X1 PHEV2020尊享款),各自表現出怎樣的實力。

外觀與內飾,各有所愛更要滿足需求

外觀方面,WEY VV7 PHEV采用六邊形熏黑進氣柵格,溜背式的車身設計,整體感覺就像黑豹一樣躍動感十足,再搭配上五輻雙色鋁合金輪轂,有著很強的視覺沖擊力。再來看寶馬X1 PHEV,其使用了傳統的鏤空進氣設計,“鼻孔”式的造型還是比較經典的。

當然,外觀設計屬于蘿卜青菜各有所愛,所以這里就不多贅述了,我們直接看它們的內飾配置各有什么特點。


WEY VV7 PHEV在智能、互聯方面可謂不留余力,其整體配置水平全面超越同級別車型。該車不僅搭載了一塊12.3英寸全彩觸控液晶顯示屏,在智能網聯上的功能也非常豐富,具有聲源定位、場景化語音、多輪對話等功能,讓駕駛員真正實現與汽車的智能交互。

而寶馬X1 PHEV內飾風格簡約、時尚,6.5英寸中控屏黑邊厚重、懷舊雞腿檔桿等都讓人一眼就能看出這是寶馬車型。中控屏的UI設計老派,給人一種十年前直板手機的界面感受?偟膩碚f,與VV7 PHEV的新潮中控相比,寶馬X1 PHEV的表現就顯得有些復古了。

動力性能,側重點各有不同

動力當然也是車友們較為關心的問題,不過PHEV為插混車型,即燃油機與電機共同工作,因此我們接下來分開測評。

WEY VV7 PHEV的駕駛感受更加充沛,后勁十分強大。發動機采用2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機,最大功率167kW,最大扭矩387N·m。傳動方面,其匹配自主研發的“世界十佳變速器”—7速濕式雙離合變速器,動力表現強勁,換擋平順、穩定。不少車主反饋,WEY VV7 PHEV加速時有種后勁源源不斷的感覺,十分帶感。

寶馬X1 PHEV天生自帶“運動”標簽,選用1.5T渦輪增壓發動機,最大功率100kW,最大扭矩220N·m,數據性能較低;傳動方面配備愛信6AT手自一體變速箱。整體動力供應雖然也尚可,但后勁不足是很明顯的問題。

在電機方面,WEY VV7 PHEV基于全球領先的Pi4平臺打造,為P4后橋BSG電機,并匹配舍弗勒兩擋減速器與三元鋰離子電池,最大功率可達85kW,最大扭矩為195N·m,與燃油發動機搭配組成電控四驅系統。在實際測試中,室外35℃的情況下,WEY VV7 PHEV的百公里實際加速僅需6.5s;同時,100~0km/h時速下,剎車僅有38m的距離,表現十分搶眼。

寶馬X1 PHEV采用的后置單電機,最大功率為70kW,最大扭矩僅為165N·m,匹配一擋減速器與普通鋰電池,油耗相對較高。室外溫度相同的情況下,寶馬X1 PHEV的實際百公里加速需要7.3s,剎車距離則為42m,雖然與WEY VV7 PHEV的爆發力無法相提并論,但是這樣的表現在同級中也是很不錯的。

結語

得益于研發、制造技術上的突飛猛進和品牌培育上取得的成功,WEY VV7 PHEV擁有非常高的市場競爭力,在諸多方面都可以比肩甚至超越合資高端車型。不僅如此,在價格與購車政策方面,其也掌握了不小的優勢。

WEY VV7 PHEV(2020旗艦型)的官方指導價格為23.98萬元,并享有大幅度優惠和眾多貼心服務。即日起至2020年10月31日,購車可選擇超長36期0息或365天0日供的政策,額外還可享受置換補貼1.5萬元,并免費贈送充電樁以及基礎安裝服務。其中,首任車主可享受電芯終身免費質保、整車6年或15萬公里超長質保。

可以說,WEY VV7 PHEV無論在價格、政策還是服務方面,都表現出了滿滿的品牌誠意。其在各方面都超出了市場和消費者的期待,可謂是中國汽車品牌打贏合資、豪華品牌的利器。



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這個人很懶,什么也沒留下...
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